背负沉重的价格 轩逸优惠仅5千
被认为是日产经典车型蓝鸟继承者的轩逸在上市之前就收到了广泛的关注，动感的造型和温馨的内饰让人们对其充满了憧憬，然而上市之后过高的定价，让人感到了一丝不厚道。从路面上较低的露出率来看，这款车并没有的消费者的广泛认可，销售成绩也属一般。恰逢年末，部分车型由于销售任务的压力出现了价格跳水，这也让笔者开始期待轩逸能有更好的表现。
日前笔者来到了位于北京花虎沟地区的东风日产森华佳运专营店，了解到的行情实在令人有些失望：当前轩逸全系列仅有5000元的现金优惠。任笔者使出九牛二虎之力，也无法获得再多的优惠。笔者粗略地计算了一下，以17.18万元的价格购车，还要缴纳1.5万元的购置税，6300元左右的保险以及500元的一条龙服务费用，总额大约19.3万元。此外，在店内作保险业务的同时可以获得一张工时费9折的优惠卡，有效期与保险期限相同。
轩逸的配置还是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)发动机排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。从数据上来看，最大功率和扭矩都达到了目前较高水平，然而峰值扭矩出现在4400转/分的时刻，也可以看出其是一台高转速引擎。该车的最大亮点可谓是最为标准配置出现的CVT变速器：众所周知，档位越多、越密集，车辆的提速就会越快越顺畅，也能获得更高的燃油经济性。CVT变速箱没有明确的档位，它可以连续地改变传动比，使发动机始终处在动力输出最佳转速。
在实际的驾驶体验中，笔者也感受到了由MR20DE(C-VTC)发动机和CVT变速器配合的轩逸动力总成的威力。在加速过程中，发动机始终处在3300转附近，而车速却在一直提高，完全消除了换档冲击。笔者粗略计算0-100Km/H的加速时间居然进入到10s以内，当然其中存在不小的误差，但其加速性能也可见一斑。另外，在连续加速、超车、并线这种较为激烈的驾驶情况下，其百公里油耗仍旧达到了9.3L的好成绩。
轩逸给笔者留下的另一个印象就是：大。虽然外形并不舒展，但是其内部空间可以用超乎想象来形容了，特别是腿部空间。在前排乘坐成员的情况下，笔者仍旧可以翘起二郎腿。当搭载5位成员的时候，仍旧不会有一点拥挤的感觉。不过除了价格之外，轩逸也有不尽如人意的地方：就笔者个人的感觉来看，轩逸并不适合长途驾驶，底盘和悬挂不能够提供足够的稳定性，给驾驶者以信心。（来源：太平洋汽车网）
